Тяговый полуприцеп включает в себя отдельный передний блок, буксирующий грузовой отсек, где передняя часть может быть отсоединена от грузового отсека. Существует два типа комбинаций тягача с прицепом: полуприцеп, где сам прицеп несет грузовой отсек, но дополнительный отсек может быть буксирован сзади для удобства, что позволяет разделить. Это обычно называется полуприцепом. Другой — это полный прицеп, который, как следует из названия, может быть отделен от тягача и требует отдельного транспортного средства для буксировки.
В транспортном секторе моей страны полуприцепы с боковыми стенками широко распространены и играют важную роль в перевозке грузов. В зависимости от применения полуприцепы можно разделить на различные типы, такие как колонные, огражденные, низкорамные платформы, кабинные, цистерны, контейнеры, каркасные и т. д.
Обычно полуприцепы не имеют движущей силы и полагаются на мощность тягача, требуя, чтобы полуприцеп тянулся за собой. Поэтому многие в отрасли в разговорной речи называют полуприцепы с боковой стенкой прицепами или швабрами.
Полуприцеп и прицеп — это не идентичные модели, хотя оба они относятся к несамоходным транспортным средствам, требующим внешнего источника питания. Основное различие заключается в способах их соединения с тягачом. Полуприцеп соединяется с помощью седла и тяговой системы, закрепленной с помощью запорных механизмов, в то время как прицеп соединяется с помощью тяговой штанги, подвешиваемой к крюку тягача.
Визуально, при соединении передняя часть полуприцепа опирается на заднюю часть тягача, используя седло для рулевого управления. Напротив, соединение прицепа допускает некоторое движение или качание, повышая гибкость для сложных дорожных условий, но потенциально влияя на устойчивость во время движения.
Благодаря этим характеристикам прицепы обычно используются на полях, в аэропортах, на станциях и в логистических парках, обслуживая специализированные грузовые сценарии. Как полуприцепы, так и прицепы обычно используют опорные мосты без возможности вождения или рулевого управления. Полуприцепы могут иметь грузоподъемность от 13 до 25 тонн, легкие варианты — около 10 тонн, а тяжелые — более 80 тонн. Прицепы, с другой стороны, имеют меньшую грузоподъемность, обычно от 3 до 10 тонн, причем наиболее распространенными являются 5 и 8 тонн.