Американская подвеска, немецкая подвеска и пневматическая подвеска — это три различных типа систем подвески транспортного средства, каждая из которых имеет уникальные характеристики и сценарии применения. Ниже приводится подробное сравнение этих трех систем подвески:
I. Американская подвеска
Конструктивные характеристики:
Направляющий рычаг сварен из нескольких стальных пластин и обычно имеет конструкцию «двутавровой балки».
Передний кронштейн относительно небольшой.
Площадь контакта между рычагом и осью больше, что обеспечивает лучшую боковую поддержку.
Эксплуатационные характеристики:
Подходит для транспортных средств с небольшими нагрузками.
Более низкая стоимость и простая конструкция.
Но жесткость больше, плавность относительно плохая, легко создавать помехи движению.
Во-вторых, немецкая подвеска (европейская подвеска)
Конструктивные особенности:
Направляющий рычаг представляет собой одну или несколько листовых рессор, напрямую выкованных и формованных.
Форма направляющего рычага может быть изогнута, чтобы обеспечить более длительный ход подушки безопасности.
Эксплуатационные характеристики:
Лучшая несущая способность, подходит для транспортных средств с большей грузоподъемностью.
Отличные характеристики амортизации и лучшая приспособляемость к дорожным условиям.
Широко используется в Европе и других сложных дорожных условиях, транспорт смещается в области тяжелых грузов.
В-третьих, пневматическая подвеска
Конструктивные особенности:
Основные компоненты включают воздушный компрессор, резервуар для хранения воздуха, блок управления, подушки безопасности подвески и т. д.
Через давление воздуха, создаваемое воздушным компрессором, давление воздуха передается на подушку безопасности подвески, тем самым изменяя высоту кузова и положение автомобиля.
Характеристики производительности:
Широкая приспособляемость: высота и жесткость кузова могут регулироваться в соответствии с различными дорожными условиями и режимами вождения.
Хороший комфорт: благодаря функции автоматического выравнивания кузов остается ровным и уменьшает неровности.
Высокая грузоподъемность: он может выдерживать большие нагрузки и подходит для автомобилей разного веса и качества.
Высокая степень интеллекта: с помощью различных датчиков и систем управления он может контролировать и регулировать состояние автомобиля в режиме реального времени.
Высокая безопасность: улучшает маневренность и устойчивость автомобиля и снижает риск аварий.
IV. Резюме
Применимые сценарии:
Американская подвеска: подходит для автомобилей с небольшой нагрузкой и определенными требованиями к стоимости.
Немецкая подвеска: подходит для автомобилей с большей грузоподъемностью и более высокими требованиями к адаптивности к дорожным условиям.
Пневматическая подвеска: широко используется в различных моделях, особенно в моделях высокого класса, в поисках комфорта, устойчивости и интеллекта.
Предложения по выбору:
При выборе системы подвески следует всесторонне рассмотреть, исходя из конкретного назначения автомобиля, грузоподъемности, дорожных условий и индивидуальных потребностей в комфорте и управляемости.
Каждая система подвески имеет свои собственные уникальные преимущества и применимые сценарии, и нет никаких абсолютных преимуществ или недостатков.
Подводя итог, американская подвеска, немецкая подвеска и пневматическая подвеска имеют свои собственные характеристики и сценарии применения. При выборе следует полностью учитывать конкретные потребности автомобиля и личные привычки вождения, чтобы выбрать наиболее подходящую систему подвески.