Введение Ось прицепа DERUN
1. Колесная база прицепной оси DERUN------относится к расстоянию от поверхности фланца стального кольца до поверхности фланца на другой стороне.
2. Разница между внутренними осями и внешними осями- ... (｜3-тонный подшипник HＭ518445／10, 16-тонный подшипник HM220149／10, HM518445／10, 20-тонный подшипник 32222, HM518445／10.25T подшипник 32222, 30222)
4. Общие характеристики тормоза:-----------φ420*180, φ420*200, φ420*220, φ311*190
5. 13-тонный тормоз оси--------- 420*180
6. 14-тонный, 16-тонный, 20-тонный, 25-тонный тормоза-------- 420*220
7. Обычно используемая регулировка рычаги---------существуют прямые рычаги регулировки и одинарные изогнутые рычаги регулировки (эксцентриковые)
Использование и обслуживание осей
1. При транспортировке и установке осей необходимо исключить соударение тормозного барабана, а также следует избегать локальной деформации, растрескивания, отслоения краски и т. д. тормозного барабана.
2. Категорически запрещается соударение с кулачковым валом, регулировочным рычагом, пылезащитным кожухом и т. д. при транспортировке вилочным погрузчиком.
3. Оси не должны укладываться более чем в 4 слоя при складировании на складе и не более чем в 3 слоя при транспортировке. Слишком большое количество слоев укладки может легко вызвать локальную деформацию и растрескивание тормозного барабана.
4. При штабелировании осей оси должны быть разделены мягкими прокладками и соединены соединительными пластинами.
5. Верхний и нижний поддоны (места под головку) являются местами максимального изгибающего момента оси и различных точек концентрации напряжений. Неправильная сварка увеличит вероятность поломки оси.
